Alors que les rumeurs vont bon train sur les inventions des équipes en vue de la saison qui s'ouvre dans moins d'un mois, beaucoup de questions entourent la prise d'air de la Red Bull RB8 située devant le pilote.
 
Le concepteur de la voiture, le génial Adrian Newey, a affirmé récemment que cette entrée d'air, très différente de ce que l'on a pu voir sur les autres voitures, était destinée à "refroidir le pilote". L'explication n'a pas l'air de satisfaire grand monde dans le paddock.
 
Toujours un mystère
 
Elle est d'abord en contradiction avec ce que nous a dit Mark Webber dans l'interview il nous a consacrés. L'Australien a affirmé qu'il avait "un peu froid aux doigts le pied" en raison de cette prise d'air. Depuis, Newey s'est quelque peu ravisé. Il a indiqué que le refroidissement du pilote était en fait l'objectif numéro un de cette prise d'air, ce qui signifie qu'il aurait bien un objectif numéro deux.
 
Les clichés pris de près montrent qu'il y a des canaux dans lesquels l'air entre à cet endroit. Ce qui se passe ensuite, où cet air est conduit, et où il appuie, reste un mystère.

Tous les jours nous recevons les communiqués des équipes qui sont en essais à Barcelone. Nous apprenons ainsi le comment et le pourquoi de ce qui s’est passé dans la journée. Aujourd’hui, l’équipe Red Bul-Renault a commencé son communiqué par la phrase qui m’a fait sursauter et que j’ai notée ci-dessus, en me disant « Déjà!!!???. Cette phrase dit : « Après avoir consacré la journée d’hier au développement, Sebastian Vettel et l’équipe de course de Red Bull au complet ont lancé la RB8 dans une très exigeante simulation de course aujourd’hui. »
 
Ce n’est pas le fait de faire une simulation de course qui est importante, chaque équipe en fait et en fera jusqu’à la fin des tests hivernaux, c’est à dire Barcelone 2. Le terme qui compte est « full Red Bull Racing race team » : qui veut tout simplement dire que la RB8 est prête, tellement prête selon les estimations de Red Bull évidemment, que l’équipe d’essais l’a remise en mains propres à l’équipe de course chargée d’exploiter la machine tout au long de l’année. Une opération en avance sur les autres écuries… A voir maintenant quelle autre équipe va procéder à cette opération et quand ?
 
Et un peu plus loin dans le communiqué, l’équipe enfonce le clou en précisant qu’elle a rencontré des petits problèmes au cours d’une simulation d’une séance d’essais libre qui l’a empêchée de faire une simulation de qualifications comme le souhaitait.